第744章 月车市数据，藏着中国汽车工业最激动人心的未来！（1/2）

历史性拐点已至！

4月车市数据，藏着中国汽车工业最激动人心的未来！

虽然燃油车进入加速调整期，但新能源车逆势增长8万辆，吉利首次实现新能源销量反超燃油车，赛力斯、北汽蓝谷以近50%和30%的增速领跑全行业！

这不是行业的寒冬，而是新旧动能转换最关键的一跃。

1、3月长安以27.06万辆排名第3，4月暴跌至17.93万辆，直接掉到第5位，被奇瑞（23.64万）和吉利（23.52万）双双超越，是头部车企中掉队最严重的。

2、上汽、长安、广汽环比暴跌的核心且压倒性原因是燃油车崩盘，但补充：长安同时叠加了新能源车环比下滑2.2万辆，广汽新能源车也微跌0.3万辆，属于新旧赛道双杀。

39大车企燃油车环比减少21.7万辆，新能源车仅增加8万辆，整体净减少13.7万辆，这是4月车市整体走弱的唯一原因。

4、4月燃油车占比：长城77%（唯一7字头），长安62%、奇瑞62%（仅两家6字头），上汽57%、广汽55%、吉利42%（均低于60%）。不是普遍降到6开头，而是除长城外，所有主流车企燃油车占比已跌破65%。

5、燃油车下跌与出口没有直接因果关系。长城、吉利的燃油车出口仍在增长，真正的原因是海外市场竞争力分化：上汽、长安的海外主力市场（东南亚、欧洲）遭遇激烈竞争，而比亚迪、奇瑞、长城的新兴市场布局见效。整体出口确实环比小跌1.5万辆。

6、定义一个梯队（1梯队＞10万，2梯队4-10万，3梯队＜4万），赛力斯4月3万辆，环比增长48%，5月大概率突破4万辆进入2梯队；北汽蓝谷4月1.77万辆，环比增长29%，预计6-7月也有望摸到2梯队门槛。

7、4月上汽出口8.67万辆，环比暴跌29%，同比暴跌29%；而比亚迪出口13.51万辆，奇瑞出口17.2万辆，比亚迪和奇瑞已经双双超越上汽，成为中国汽车出口前两名。这标志着中国汽车出口的主导权，已经从传统合资车企（上汽通用、上汽大众）转移到了自主品牌手中，未来出口市场的竞争将更加激烈。

燃油车的逐步退场，是为了给更先进、更环保的新能源汽车腾出更广阔的舞台。

当中国车企在新能源赛道全面领跑，当我们的汽车驶向全球每一个角落，属于中国汽车的黄金时代，才刚刚拉开序幕。

你最看好哪家中国车企的未来？

5-6月车市整体走势判断

1.整体销量：5月迎来修复性回升，6月保持稳定

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