第812章 全面工业化4（2/2）

华联控制区位于太平洋和印度洋的交汇处，拥有全球最繁忙的海上通道马六甲海峡。

对于华联这样一个海洋大国来说，造船工业的地位不亚于航空工业。

1944年初，华联的造船能力几乎为零，新加坡港、仰光港、岘港等港口虽然曾是英国皇家海军的重要基地，但船坞和船厂在日本占领期间遭到破坏，熟练的造船工人多数离开。

宋天从系统兑换了“现代化造船成套技术”，包括模块化造船法、分段建造法、自动化焊接技术、计算机辅助设计等一系列先进工艺。

这些技术使得华联的造船工业从一开始就站在高起点上。

第一个大型造船厂建在缅甸仰光，1944年底年动工，1946年建成投产，拥有三个大型船坞，可以建造十万吨级的大型船舶。

同年，第一艘国产万吨轮“华联号”在仰光船厂下水，当这艘满载排水量一万五千吨的货轮缓缓滑入海峡时，宋天亲自主持了下水仪式。

他说：“水是人类的共同财富，而钢铁船只是人类征服海洋的工具，从今天起，华联人有了自己的造船工业，我们将在波涛中建造属于自己的未来。”

“华联号”只是开始。

此后几年，船厂又先后建造了油轮、散货船、集装箱船、滚装船等多种船型。

到1946年，仰光船厂的年造船能力达到五十万吨，成为东南亚最大的造船基地。

新加坡船厂的建造能力达到45万吨，岘港造船厂也达到了40万吨，另外一些其他地方的船厂还在建造中。

其中以澳大利亚省的几处被英国人破坏的船厂投入最大，预计到1947年，华联的造船工业将达到年产400万吨。

除了商船，军用舰艇的建造也在同步进行。

1945年，华联海军向船厂订购了第一艘国产驱逐舰。

这艘长一百二十米、排水量三千吨的战舰，装备了华联自己生产的舰炮、鱼雷、雷达和火控系统。

1946年，这艘命名为“南洋号”的驱逐舰正式服役，成为华联海军的第一艘新式驱逐舰。

“南洋号”的建造过程充分体现了华联工业体系的协同能力，船体钢来自纽卡斯尔钢铁厂。

装甲板来自肯布拉港钢厂，动力系统来自新加坡柴油机厂，雷达来自华联电子公司，武器系统来自华联军工集团。

每一家工厂都为这艘战舰贡献了自己的力量，每一件设备都是华联工业能力的结晶。

与造船工业配套的，是港口机械和水工设备的制造能力。

华联桥机厂生产的岸边集装箱起重机、轮胎式门式起重机、轨道式门式起重机，不仅满足了华联各大港口的需求，还开始出口其他国家。

华联疏浚公司的大型绞吸式挖泥船，在湄公河三角洲、珠江口的航道整治工程中发挥了重要作用。