第580章 板卡货厢（1/2）
第二天一早，宇文坤德就来到车间里。
简单交接，吕辰从防静电车间出来。
他心里琢磨着一件事，慢慢往所里走。
昆仑1机35台机柜，200多个抽屉，在红星厂和计算机所之间来回跑。
运输是个大问题，这不是小事。
吕辰回到办公室，把本子往桌上一放，拿起桌上的电话拨了几个号。
“应元，我是吕辰，你在做什么。”
“师兄？我在车间呢，刚给绘图仪换完笔。”电话那头传来雷应元的声音，带着点喘，像是在干活。
“你来我办公室一趟，有个活儿跟你商量。”
“马上来。”
不到十分钟，雷应元推门进来了。
“师兄，什么事？”
吕辰给他倒了杯水，示意他坐下。
“应元，我问你一个事。厂里运输队那边，有没有报废的厢式货车？”
雷应元想了想：“有一辆跃进130，跑长途的时候发动机拉缸了，修了几次没修好，就报废了，车厢还完好，一直扔在运输队的废料场里。”
“车厢尺寸多少？”
“跃进130的货箱，长大概四米，宽两米，高不到两米。我记得好像是3.8米长、1.9米宽、1.8米高。”
雷应元对这些数字记得很清楚。
“铁皮的，外覆1.5毫米钢板，底板是花纹钢板，还结实。”
吕辰点了点头，翻开本子，在上面画了一个简图。
“应元，我想拜托你做一件事。昆仑1的板卡运输，不能老靠人抱。我打算做一个专用的板卡集运货箱，一个可以在车间里装好板卡，卡车来了直接整个换上去的货箱。货箱和卡车底盘可以分离，卡车平时还能干别的活，需要运板卡的时候才挂上这个专用货箱。”
他在本子上画了一个货箱的轮廓，在里面画了几层架子。
“货箱自带全套防护。减震、防静电、温湿度缓冲、固定机构，全部集成在货箱里。板卡装进抽屉里，直接推进货箱里的滑轨，锁止、固定、关门。卡车来了，倒车进车间，15分钟之内把货箱挂上，开走。到计算机所那边，同样15分钟卸下来，货箱立在地上，技术员慢慢取抽屉，卡车可以开走干别的活。”
雷应元盯着本子上的草图看了一会儿，眼睛渐渐亮了起来。
“师兄，你是说做一个快换货箱？”
“对。货箱和底盘可分离。卡车平时可以拉别的货，需要运输板卡时才挂上专用货箱。货箱自带全套防护，减震、防静电、温湿度缓冲、固定机构，全部集成在里面。快速装卸，用千斤顶或者简易吊具，能快速完成分离或者结合。”
他顿了顿，又补了一句。
“而且，这个货箱不只是一个运输工具。它本身就是一个移动仓库。抽屉在车间里装好，固定在货箱里，到了计算机所直接连货箱一起存放。需要调试的时候，从货箱里取，调试完了放回去。不用来回搬运，减少中间环节的损伤。”
雷应元把扳手放在桌上，双手撑着桌沿，盯着吕辰画的草图看了好一会儿。
“师兄，这个活儿，我干。”他的声音里带着一种跃跃欲试的兴奋，“我带着建华、邹明他们六个，一个星期给你做出来。”
吕辰笑了：“不急，先把方案定下来。”
他翻开新的一页，拿起铅笔，开始一项一项地写。
“先说你刚才说的那个旧货箱。运输队报废的跃进130货箱，你去确认一下状态。底板有没有锈穿？侧板有没有变形？门能不能关严？如果还能用，就申请调拨过来。不能用的话，我们另外找材料焊一个。”
雷应元点头，从兜里掏出一个小本子，开始记。
“第二，货箱的结构改造。”吕辰在纸上画了一张剖面图，“地板要加固。原有的花纹钢板底板上面，加焊两根纵梁和五根横梁，形成‘井’字形承重结构。用60x40x4的矩形管，焊缝满焊，打磨平整。承重能力不低于两吨。”
他把剖面图细化，一层一层地画。
“侧壁要加强。在两侧壁内部焊接竖向加强筋，间距五百毫米。用40x40x4的角钢，竖向布置，从上到下贯通。这些加强筋有两个作用，一是增强货箱整体刚性，二是为后续安装货架提供固定点。”
“顶部要加保温层。在顶板内侧贴五十毫米厚的聚苯乙烯泡沫板，外面覆一层铝箔，反射热辐射。聚苯板我去找冷库设备厂协调，他们那边有边角料，应该能匀一些过来。”
“密封处理。所有焊缝打胶，门缝加装双道密封胶条。货箱不是完全密封的，需要通气孔，但不能让灰尘进去。在货箱前壁开两个通气孔，装可关闭的百叶窗，内衬过滤棉。平时开着小缝通气，雨天或者灰尘大的时候关死。”
雷应元在本子上飞快地记，写得很快，字迹工整。
吕辰翻到新的一页，开始画减震系统的剖面图。
“这是最核心的部分，板卡最怕振动，尤其是高频振动。卡车跑在路上，发动机的振动、路面的颠簸、板簧的弹跳，都会传递到板卡上。金手指的触点、芯片的引脚、板卡本身，在长期振动下会磨损、松动、开裂。”
他画了一个“夹心饼干”结构，从上到下标注了五层。
“第一层，也是最上面一层，5毫米厚的防静电橡胶板，表面电阻在10的5次方到10的8次方欧姆之间，能把静电导走，不会积聚。机箱，也就是抽屉直接放在这层上面，不会磨损，也不会被静电打坏。”
“第二层，12毫米厚的多层板，表面贴铜箔接地。这一层负责承重和均布压力。板卡抽屉放在防静电橡胶板上，压力通过橡胶板传递给多层板，多层板再均匀地分散到放到大地。”
“第三层，也是最重要的减震层。50毫米厚的旧轮胎切割橡胶块，切成50毫米见方的小块，阵列排列，间距100毫米。这层吸收高频振动。轮胎橡胶的弹性好、阻尼大，发动机传来的高频振动经过这一层，幅度能衰减80%。”
“第四层，80毫米厚的紧实棕榈床垫。这层吸收低频冲击。过坑过坎的时候，卡车会有大的起伏和冲击，低频成分多。棕榈床垫的压缩特性是‘先软后硬’，小冲击的时候软，大冲击的时候硬，能把冲击能量吸收掉，不会传递到上面。”
“第五层，最统的结构基础。”
他把笔放下，看着雷应元。
“各层之间不能用胶水，胶水会有挥发性气体，可能腐蚀板卡的金手指。也不能钻孔，钻孔破坏整体性。我的方案是用环保胶加尼龙搭扣。每一层之间用点状的环保胶粘几个点，再用宽幅的尼龙搭扣带在边缘固定。这样既能防止各层之间滑动，又方便以后更换老化的减震材料。”
雷应元抬起头，表情认真。
“师兄，这个‘夹心饼干’结构，总厚度达到20厘米，货箱内高是180厘米，减去20厘米，就只有160厘米。空间够吗？要不要加大空间？”
吕辰想了想：“不用加，160厘米，空间足够。”
雷应元在本子上画了一个结构示意图，标注了几个关键点。
“师兄，货架怎么设计？”
吕辰翻到新的一页，画了一个货架的三维草图。
“货架是这个货箱的核心。板卡抽屉从车间直接推进货架，不用二次搬运，货架要做三组，每组三层。”
他用铅笔仔细地画着。
“货架结构用40乘40毫米的角钢焊接，350毫米的层高，足够留出手部操作的空间。技术员要把抽屉推进去、拉出来，手要能伸进去按锁止机构，高度太小了不好操作。”
“每层货架底部安装两条滚珠滑轨，滑轨末端有锁止机构。抽屉推进去之后，滑轨会自动卡住，防止运输过程中滑出来。要取出来的时候，按一下锁止机构的释放钮，轻轻一拉就出来了。”
“货架和货箱侧壁之间用橡胶减震垫隔离，再用螺栓穿过侧壁的加强筋固定。橡胶垫能阻断货架和货箱之间的刚性连接，减少振动传递。”
雷应元用手指点着草图上的细节：“一个标准板卡抽屉，高度大约130毫米。我们的货架层高是350毫米，一层能不能放两个抽屉，背靠背？”
吕辰摇了摇头。
“没必要，每层一个抽屉，三层货架每组放三个抽屉。三组货架总共放九个抽屉，抽屉是陆续集成的，这个数量能应付。而且，两个抽屉背靠背，中间没有间隙，振动的时候会互相碰撞。”
他接着道：“货架深度600毫米，板卡抽屉深度有350、450、550毫米三种规格，在货架上卡稳后，前面有50到250毫米的空隙，方便手伸进去操作。”
他顿了顿，又接着说。
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