第339章 我要华人死！（1/2）

第339章我要华人死！

美国个人交通工具制造商联盟这次提起申诉，表面上看是冲著高尔夫球车来的，实则覆盖的范围更大。

后续这批调查对象，极有可能延伸到工业低速车的整个品类。

不过，即便只算高尔夫车。

在星辰庐州老头乐工厂上半年1月—6月的出口营收占比，也到了20%左右。

同时301关税升级带来的贸易壁垒，还针对华夏原产车额外附加了50%关税，以至于星辰牌各个品牌低速车售价在几个州定价因此直线上涨，但即使如此，仍然是低于美国本土品牌。

而星辰这边从出口低端车型，经历了几个版本的叠代，额外向美区市场推出了「gps」，售价在3000—5000刀不等，利润更高，实际性能和产品品质，却是直线对标本土品牌旗下上万美金旗舰产品。

于是对方就急了。

要知道cbcar这个品牌，在美国的发家史像极了华夏的老头乐。

而众所周知，老头乐在往往受到本土政府buff扶持，形成特殊羁绊，这波调查令星辰想甩都甩不掉。

「许总，我找人咨询过了，反倾销罪一旦坐实，按照华盛顿商务部的历史案件，个别企业加征税率至少到119%至312.31%，而我们华夏的企业税率最高可以到478.08%——」

刘胜军紧张道。

真要干到500%，这还卖个鸡毛？

按现在国际局势，USITC对华夏工业品加征起关税是毫不留情的。

「不用慌——通知法务团队，准备应诉材料吧————」

面对这种状况，许易也只是细不可查的皱了皱眉。

他刚刚的难绷，主要是来源于「制裁大刀」突然落到自家头上的参差感。

恍然想起来自家老头乐业务依然在海外市场驰骋著。

「现在案件还在调查初期阶段，私下可以和申诉方谈。」许易又道。

从法规层面来说，只要对方愿意撤回申诉，那美国商务部或ITC也可以终止调查。

「许总，您的意思是通过商务和解？但对方组成的商业联盟还不止一家品牌，这————搞不好要狮子大开口。」

刘胜军提出顾虑。

换作是他，绝对会把竞争对手彻底赶尽杀绝。

「谁说要和解，先虚晃他一手。」

许易笑了：「先看看能不能趁机把现有库存趁机处理掉，实在不行，就把现有库存全部转运东南亚，咱们在泰国、越南不是也有经销合作商么？」

「您是说，去东南亚消耗库存？」

「错，把整车零部件拆散，重新组装贴牌，东南亚再出口美区，要挣就挣刀乐！！」

许易语出惊人。

东南亚组装出口转美销售，此事在关税大战亦有记载。

301关税升级带来的贸易壁垒主要是针对华夏原产商品。

而18年的今天，美国甚至尚未实施严格的原产地追溯规则，这类化零为整的贴牌手段虽很普通却很管用，美国商务部想要完善彻查手段，至少还需要一个长周期。

刘胜军脸色一震！

思路猛地茅塞顿开。

乔治亚州。

CbCar，一间独立办公室内。

总裁华格纳正低头翻著上季度的营收报告，脸色越看越沉。

一年多前，CbCar在美国低速载人车和高尔夫球车市场，还是标准的头部品牌。

产品线从社区出行车、高尔夫球车到轻型utilityvehicle，档位完整价格也坚挺，靠的就是本土制造、渠道覆盖和售后体系。

——

——

CbCar自己一直也把品牌定位在高尔夫车、utilityvehicle和personal

transportationvehicle这些核心赛道上。

直到有一天，亚马逊上突然出现了一个叫「g」的华夏品牌，改变了这一切。

华格纳永远忘不了那一天。

起初这个星辰牌华夏低速车在亚马逊的销量增长还算正常。

结果没过多久，网上突然冒出一堆测评博主，像中了邪一样，疯狂买这玩意回去整活。

然后。

然后，这破玩意就跟传染病一样，顺著亚马逊、独立站和本地小经销店，一路蔓进了低端市场。

再然后，他又在亚马逊上看到了对方推出了售价仅有cbcar一半的竞品低速车！

「可恶的山寨货！」

「落后工业国的劣质品！」

「不讲道德底线的市场竞争！！」

华格纳盯著上半年整整下降了17.3%的市场销售额数据，眼睛都要喷出火了。

在他看来，自家产品的服务及质量才是市场的正统象征。

毕竟这个品牌主要通过亚马逊及本地货仓销售，售后能力怎么可能与本土品牌相比，甚至还要发零部件给用户自己修理，他们CbCar的成本和利润都是合理的！

可偏偏就是这帮贪便宜的用户，非但不骂，还在网上反过来教育：

本土低速车不应该抱怨华夏产品。

应该尊重市场竞争、应该主动降价。

多听消费者意见。

好好好。

.

要我们应对市场竞争————还要积极采取措施是吧？

华格纳当即联合另外两家知名低速交通工具制造商，合体为「正义联盟」

对这家华夏低速车品牌发起了「美式正义制裁」！！

可以说。

USITC的审理通知刚下来，华格纳浑身简直舒坦到了极点！

「先生，有一通外部电话。」

就在这时，秘书推门而入，低声提醒道。

华格纳抬起头，接过电话。

「哪位？」

本章未完，点击下一页继续阅读。