第809章 全面工业化1（2/2）

但如何将这些铁矿石运出来？传统方案是修建一条重载铁路，但按照正常进度，仅勘测设计就需要两年，施工至少五年。

宋天再次从系统兑换了“快速重载铁路建设成套技术”，包括当时最先进的线路设计图、机械化铺轨机组和预制桥梁技术。

令人难以置信的是，仅用了十四个月，一条全长一千二百公里的电气化重载铁路从皮尔巴拉腹地延伸至新建的港口城市华族港。

这条铁路采用了每米六十公斤的重型钢轨、三十吨轴重的货车和当时全球最先进的交流传动电力机车，年运输能力达到了一亿吨。

新港口配备了六台自动化装船机，每台每小时可装三千吨铁矿石。

当第一艘满载铁矿石的十万吨级散货船“华联一号”在1945年8月驶离华族港时，在场的所有人都在流泪。

从勘探到出矿，仅仅用了数个月，这在世界工业史上是前所未有的速度。

但皮尔巴拉只是序曲。

真正的华联钢铁工业核心，建在了澳大利亚东海岸的纽卡斯尔和肯布拉港。

宋天从系统兑换了两座“千万吨级钢铁联合企业”的全套技术包，包括大型烧结机、巨型焦炉、有效容积超过三千立方米的高炉、三百吨级的转炉和现代化连铸连轧生产线。

这些设备的规模和技术水平，相当于二十世纪六十年代的世界先进水平，比当时全球最好的美国钢铁公司的设备领先了整整一代。

1946年6月，纽卡斯尔钢铁联合体的一号高炉点火投产，日出铁水六千吨。

同年9月，肯布拉港钢铁基地的一期工程也顺利投产。

到1946年底，华联的粗钢年产能突破了一千二百万吨，超过了当时法国的产量，接近英国的水平。

更关键的是，华联不仅生产普通碳钢，还能生产各种合金钢、不锈钢和特种钢。

系统提供的“合金钢生产技术包”涵盖了从电炉冶炼、炉外精炼到连铸连轧的全套工艺。

使得华联能够自主生产航空发动机叶片所需的高温合金、潜艇壳体用的高强度低合金钢、石油管线钢等一系列高端产品。

大钢铁厂的故事固然令人振奋，但真正让普通民众感受到工业化力量的，是那些遍布各地的小型钢铁厂。

越南北部的宁平省，盛产高品质的石墨铁矿，但矿床分散，不适合大规模开采。

当华联工业化规划出台时，很多人认为宁平的铁矿没有开发价值。但宋天不这么看。

通过系统，宋天兑换了一套“中小型钢铁厂模块化设计包”。

这套设计理念的核心是将钢铁生产分解为一个个标准化模块，五十立方米的小高炉模块、五吨的转炉模块、小型连铸机模块和小型轧机模块。

这些模块可以在工厂预制，然后运到现场快速组装，投资仅为传统大型钢铁厂的十分之一，建设周期不到一年。

1945年，第一座模块化钢铁厂在宁平建成投产，年产粗钢五万吨。

虽然规模不大，但这座钢铁厂使用的全套设备都是华联自己制造的，高炉的耐火材料来自本地的粘土矿。

鼓风机的叶片由附近的铸造厂生产，甚至电控系统也是由新加坡的电子厂提供的。

宁平钢铁厂的成功经验迅速在华联控制区推广。

缅甸的掸邦高原、印尼的加里曼丹内陆、巴布亚新几内亚的高地地区，一座座模块化钢铁厂如雨后春笋般建成。

到1946年，华联控制区内建成了超过五十座中小型钢铁厂，合计产能占全国总产量的百分之三十。

这些钢铁厂不仅仅是生产钢材，更重要的它们是工业化的播种机。

每座钢铁厂都带动了周边一批配套企业，耐火材料厂、备件加工厂、运输公司、建筑队，形成了一个个充满活力的工业集群。

无数年轻人第一次走进工厂，成为产业工人，他们的生活因此彻底改变。